มิตซูบิชิโผล่มาในเซกเมนต์ไฮบริดด้วยความแรง และ ถ้าโปรดักชั่นคาร์คงตัวเลขประหยัดได้เท่ากับรุ่นต้นแบบหรือต่ำกว่าเล็ก น้อย มีโอกาสสูงที่จะแซงคู่แข่งซึ่งเชี่ยวชาญระบบไฮบริดมากกว่าอย่างโตโยต้าและ ฮอนด้า

ค่ายโลโก้รูปเพชรเปิดตัว Mitsubishi Concept PX-MiEV ในมหกรรมยานยนต์นานาชาติรายการโตเกียว มอเตอร์โชว์ 2009 ที่ญี่ปุ่น ที่เพิ่งปิดฉากไปเมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน ที่ผ่านมา


PX-MiEV เป็นเอสยูวีไฮบริดรูปทรงผสม (ครอสโอเวอร์) รุ่นต้นแบบขนาดกลาง 4 ที่นั่ง บอดี้ยาว 4,510 มม. กว้าง 1,830 มม. และสูง 1,655 มม. ขณะที่ฐานล้อยาว 2,630 มม.

โฉมภายนอกได้รับการดีไซน์เรียบง่าย ทันสมัย และผิวบอดี้เรียบนุ่มนวล พร้อมเส้นตรงคมสะท้อนความเป็นยานยนต์คนเมืองมากกว่าจะเป็นอเนกประสงค์แนวลุย ถิ่นทุรกันดาร ไฟหน้าและหลังพร้อมไฟกะพริบชนิด LED ช่วย ขับเน้นบุคลิกร่วมสมัย ขณะที่โครงสร้างในภาพรวมสะท้อนความแข็งแกร่ง ปลอดภัยสูง ภายในห้องโดยสารได้รับการดีไซน์เรียบง่ายเช่นกัน แต่สะท้อนความเป็นอนาคตมากกว่าโฉมภายนอก รูปลักษณ์รวมทั้งการจัดวางอุปกรณ์ควบคุมคล้ายห้องนักบิน จุดประสงค์เพื่อให้คนขับมีสมาธิมากขึ้น มิตซูบิชิเรียกหลักการดีไซน์ใหม่ที่นำมาพัฒนาห้องโดยสารของยานยนต์ต้นแบบ รุ่นนี้ว่า โคโคจิ (Cocochi) มีรากศัพท์มาจากคำว่า “Cozy” หมายถึงห้องขนาดกะทัดรัด มีความปลอดภัยสูง และเปี่ยมความอุบอุ่น น่าพักอาศัย


      นวัตกรรมสำคัญส่วนหนึ่งที่ทดลองในคอนเซ็ปต์คาร์รุ่นนี้ ได้แก่ อุปกรณ์ลดความร้อนภายในห้องโดยสาร ประกอบด้วยกระจกบังลมสะท้อนกลับความร้อน และกระจกประตูป้องกันแสงอินฟราเรด ช่วยลดความร้อนในห้องโดยสารได้มากกว่ากระจกทั่วไป ส่งผลดีต่อระบบแอร์คอนดิชั่นที่ไม่ต้องใช้พลังงานมาก

    ขุมพลังไฮบริดก้าวหน้าชนิดเสียบปลั๊กชาร์จ (Plug-in) ประกอบด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ DOHC MIVEC ขนาด 1.6 ลิตร รีดกำลังได้สูงสุด 85 กิโลวัตต์ แรงบิด 125 นิวตันเมตร และมอเตอร์ไฟฟ้า 2 เครื่อง ที่ล้อหน้าและหลัง รีดกำลังได้สูง 60 กิโลวัตต์ แรงบิด 200 นิวตันเมตร ระบบเกียร์ เป็นเกียร์อัตโนมัติส่งกำลังสู่ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ S-AWC (Super All Wheel Control) ซึ่งมีระบบ E-AYC (Electric-powered Active Yaw Control) ทำ หน้าที่กระจายแรงบิดสู่ล้อหลังด้านซ้ายและขวาตามสถานการณ์ที่ต้องการ หากวิ่งด้วยความเร็วต่ำถึงปานกลาง มอเตอร์หน้าทำหน้าที่ขับเคลื่อนเพียงลำพัง ทำให้เป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้าไปโดยอัตโนมัติ


และหากอยู่ในสถานการณ์จำเป็น มอเตอร์หลังจะทำงานเสริมกลายเป็นรถขับเคลื่อน 4 ล้อ โดยมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถขับเคลื่อนได้ไกลประมาณ 50 กม. เมื่อไฟหมดแบตเตอรี่ สามารถเสียบปลั๊กชาร์จจากไฟบ้านขนาด 100 หรือ 200 โวลต์ หรือจากเครื่องชาร์จที่ออกแบบมาโดยเฉพาะ เมื่อวิ่งด้วยความเร็วสูง เครื่องยนต์จะทำงานเสริม โดยช่วงวิ่งความเร็วต่ำถึงปานกลาง เครื่องยนต์จะทำหน้าที่ผลิตกระแสไฟฟ้าป้อนแบตเตอรี่แทน

จากระบบขุมพลังงานหลากหลายดังกล่าว นอกจากทำให้ยานยนต์รุ่นนี้ปล่อยไอเสียต่ำแล้ว ยังประหยัดน้ำมันเป็นเลิศ เฉลี่ยประมาณ 50 กม./ล. ซึ่งเป็นอัตราประหยัดที่ยังไม่มีในอุตสาหกรรมยานยนต์ปัจจุบัน ทั้งหมดเป็นไฮไลต์ส่วนหนึ่งของ PX MiEV ซึ่งมิตซูบิชิมีแผนพัฒนาเข้าสายการผลิตประมาณปี 2013 โปรดักชั่นคาร์ไฮบริดยอดประหยัดจากคอนเซ็ปต์คาร์รุ่นนี้ คาดกันว่าจะปรากฏโฉมในชื่อ Mitsubishi Outlander Hybrid